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普貨空運 ：機電產品、服裝面料、汽車配件、五金配件等

鮮活空運 ：水產品、水果、冷凍食品等

活體空運：寵物、雞鴨鵝苗、觀賞魚等

急件空運 ：證書、標書、文件等

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超大件空運 ：超重貨物，最大可以接1000KG/件

化工品空運 ：有檢驗報告的化工品均可出運

其他雜項等

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【蘇州機場貨運】空運運貨物哪家航空公司好

第一陣營：國航、東航、南航、海航。

上述四家航空集團占有了中國航空市場的絕大多數份額。

從機隊數量上來說：南航最多，東航第二，海航第三，國航第四。

從運輸旅客人次來說：南航最多，國航次之，東航第三，海航第四。

第一陣營里，變數比較大的算是海航集團了，海南航空本身規模沒有三大國有航大，但是海航集團的幾個子公司加起來，就很可觀了(一大波馬甲來襲)，包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經開航，北部灣航空已經批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購了法國第二大航空公司藍鷹航空48%股份，還在非洲設立了非洲世界航空(加納)和肯尼亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。

第二陣營：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、四川航空

這一陣營的航空公司，一般機隊規模在100架以內，深航最多，已經超過140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩定，盈利能力較大，航線網絡穩定并合理，但是發展速度不快，像廈航已經連續盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機的規模。

第二陣營的企業，都有三大國有航的影子，分屬于三大系。比如上航和中國聯合航空，屬于東航系，廈航屬于南航系，廈航還收購了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬于國航系，川航的股權結構就更分散復雜了，誰都沾點。

第三陣營：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空(鷹聯航空)、華夏航空等。

這一陣營屬于航空公司里的屌絲，多是民營航空，經營類型也以廉價航空為主。飛機數量從幾架到幾十架不等，規模最大的也就不到五十架(吉祥航空是29架，幾乎全是A320-200。春秋有36架)，其余的還有5架、8架的，在整個市場里不占主流。

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