上海到西安咸陽國際機(jī)場航空運(yùn)輸24小時服務(wù)

當(dāng)天達(dá)空運(yùn)依托東航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事貨運(yùn)航空銷售代理企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個大中城市和世界100多個國家。本公司建立在上海航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù)，它的優(yōu)勢是其它運(yùn)輸工具無法比擬的。根據(jù)客戶的不同需求，竭誠為客戶量身打造實(shí)惠、快捷、安全的運(yùn)輸方案，籍此與客戶建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。隨著市場不斷的變化，我們將不斷創(chuàng)新，滿足客戶的需求，在依托公司自身網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過架設(shè)現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺以達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的精益求精，并以此實(shí)現(xiàn)“用戶至上、誠信為本”的經(jīng)營理念！

不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。云空貨運(yùn)公司有關(guān)運(yùn)價的其他規(guī)定：各種不同的航空運(yùn)價和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：運(yùn)價是指從一機(jī)場。而且只適用于單一方向。不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費(fèi)用等。運(yùn)價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌＿\(yùn)價一般以公斤或磅為計算單位。航空運(yùn)單中的運(yùn)價是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價。物流公司發(fā)要注意的事項(xiàng)！TTIME89物流公司發(fā)要注意的事項(xiàng)物流公司發(fā)貨時的注意事項(xiàng)您填寫的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同。運(yùn)單內(nèi)容填寫的準(zhǔn)確時向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。運(yùn)單中收貨人名稱的填寫十分重要，收貨人是個人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合。

我們空運(yùn)貨物重量是按毛重計算的，計量單位為公斤。不足1公斤的尾數(shù)是四舍五入來計算的。在每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤的時候，我們就得按1公斤來計算。若是貴重物品我們就按實(shí)際毛重計算，計算單位為0.1公斤。如果是費(fèi)寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不能超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。如果是用寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。

要求起確實(shí)追蹤航程，以促成及早將貨品運(yùn)抵目空運(yùn)方式介紹之轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)TRANSHIPMENT由起始站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)代理企業(yè)先行運(yùn)抵某一外站。如：，新加坡，再由該地合作之空運(yùn)代理的航班上，轉(zhuǎn)運(yùn)至終目其作業(yè)較復(fù)雜，但是轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)之需求，除了經(jīng)濟(jì)利益之衡量外，確實(shí)也有相當(dāng)多無法場，尤其是從前的鐵幕國家或離開本地太遠(yuǎn)而沒有航商可以載運(yùn)時。就非得依靠轉(zhuǎn)運(yùn)接駁作業(yè)不可了。只是這其間之作業(yè)流程完全依靠起始站貨運(yùn)代理企業(yè)事前確定的艙位，以及轉(zhuǎn)接中緊迫的追蹤。才有可能作好。這些都得仰賴起始站確實(shí)對于外站預(yù)訂接駁之航空公司機(jī)型，承載量，以及接駁機(jī)場的深入了解，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率。如果具備上述能力，那就提供出口商游樂更多及承載量更大的直飛航空公司可以選擇使用。

超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的大重量和體積。另外每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。包裝在空運(yùn)物流中起著什么作用。

承運(yùn)人與代人之間的義務(wù)和國際航空運(yùn)輸協(xié)會危險貨物條例的有關(guān)規(guī)定。貨物目的地應(yīng)知道托運(yùn)人交付的貨物是否適航。如果目的地沒有終點(diǎn)站，托運(yùn)人可建議將貨物到達(dá)地點(diǎn)改為離目的地適航地點(diǎn)，但貨物的目的地應(yīng)填寫在收貨人欄內(nèi)。貨物包裝和數(shù)量在接收和運(yùn)輸貨物時，應(yīng)檢查貨物的包裝和大小，要求托運(yùn)人重新包裝不良、包裝粗糙和陳舊的10天裝貨，并檢查貨物的數(shù)量是否符合裝載機(jī)模型的要求。對于組合貨物，應(yīng)考慮所使用的中轉(zhuǎn)站類型。

機(jī)場貨運(yùn)公司全力打造快速中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，已與多家航空公司、代理展開深入合作，航線覆蓋10多個城。此次合作的華夏航空是國內(nèi)從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展荆饕獞{借樞紐機(jī)場成熟的干支航線，中心城的快速通達(dá)。貨運(yùn)公司作為其中轉(zhuǎn)貨物的地面保障服務(wù)單位。根據(jù)其航班運(yùn)力及艙位布局，不斷完善自身中轉(zhuǎn)貨物保障體系。大化提升中轉(zhuǎn)貨物的保障能力，共促貨量增為機(jī)場的航空貨量提升不斷努力。航空貨運(yùn)：航空貨運(yùn)基本知識介紹TTIME80起站直接使用航空公司主提單MAWB裝運(yùn)至終目如：-，無需轉(zhuǎn)機(jī)的航程：或由飛至，再接駁另一航班甚至另一家航空公司機(jī)場，其間之轉(zhuǎn)機(jī)接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空公司MASTERAIRWAYBILLISSUINGLINER自行安排。

空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)組成

      做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

　　空運(yùn)價組成：

　　1.Airfreight   運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）

　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高   4.8，該價格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

　　3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

　　4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

　　5.終端費(fèi)用：1.72/kg  當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場收取）

　　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl   就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

　　以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！