空運中 Direct 和 Non-stop 航班有什么不同？國際空運中英文的 Direct 和 Nonstop 航班是一樣的嗎？雖然這兩者都可能翻成「直飛航班」、「**航班」，但其實不太一樣。Direct 的規定比較寬松一樣，只要飛機班號不變，即使中間有停點、甚至換飛機，都算是 Direct；而 Nonstop 不止班號不變，中間也不會有任何停點。

德國國際空運--來舉例說明吧：

以長榮（BR）飛倫敦的 BR067 航班為例，飛機從桃園出發后，會先停曼谷，然后才飛往倫敦。如果您的目的地是曼谷，那您搭的就是 Nonstop 航班；如果您的目的地是倫敦，這對您就算是 Direct 航班，而曼谷就是所謂的「技術中停點」(Technical Stop)。

如果有中停點，那 Direct 和轉機有什么不同？

Direct 和一般轉機不同的地方有兩點。*，托運行李通常不用再上下飛機，只要人提手提行李下機，稍候再重新上機即可 (有時甚至可以留在原位等候)，免去轉機接不上的困擾；*二，一般轉機需要支付中停點的機場稅金，而 Direct 航班則可以免除。

空運貨物來綜合以上兩點，Direct 雖然沒有 Nonstop 方便，但也優于一般轉機。

各家航空都有 Direct 航班嗎？

國際空運幾乎都有，例如國泰 (CX) 從香港 (HKG) 飛布里斯班 (BNE) 有些會中停凱恩斯 (CNS)；新航 (SQ) 從新加坡 (SIN) 飛舊金山 (SFO) 會中停首爾 (ICN)。

另外，華航 (CI) 從桃園 (TPE) 飛羅馬 (FCO) 曾會中停德里 (DEL)，但在引進 A350 新飛機后，已改為直飛不中停。

上海浦東國際機場（PVG）-舊金山國際機場（SFO）最優空運運價

M--45+45+100

21.6+30+20.60+500

19.60+1000

19.10

是否allin價：是燃油附加費：電詢安全附加費：電詢航空公司：東方航空航班周期：一/二/三/四/五/六/日抵運時間：1天是否中轉：否結算方式：

與陸運物流和海運物流相比，空運物流速度更快，價格也更高，同時空運物流對貨物的類型、重量、尺寸有著更高的要求，最大重量限度28千克，如果是脆弱易碎、流質易溶物品為10千克。最大尺寸在能裝入3號郵袋為限。

　　最小尺寸長、寬、厚三者合計長度大于等于30CM，同時還要滿足最短一面不少于2CM的要求。

　　除了嚴格的重量級尺寸的限制，空運物流還要求貨物必須具有妥善的包裝，以防止空運貨物封皮破損導致內件外露，這主要是考慮到外露的內件有可能傷害處理人員或者是污染損壞其他郵件，因為在飛機飛行的過程中由于氣壓震蕩等原因，會導致艙內貨物碰撞、摩擦。

　　空運貨物常用的包裝方式：

　　1.空運柔軟、抗壓、干燥類物品的包裝

　　柔軟、抗壓、干燥的物如服裝鞋帽、被子、布質玩具及飾品等，由于這類物品不怕碰撞，可以使用硬紙箱包、布包或塑料袋包裝，如果體積較大，建議包裝外部用繩子或膠帶以“井”字型捆扎，如果是書籍、畫冊等物品，如果采用紙質或塑料包裝，最好在捆扎前在貨物的頂部和底部添加厚紙板或木板，避免因磕碰兒損壞。

　　2.空運不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品的包裝

　　一般要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1CM，裝箱時并注意下列各項：

　　（1）脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品，內件與箱板之間要留出2厘米的空隙，用柔軟物料充分填塞。箱內物品如果不止一件，還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎，以防止運輸途中碰撞損壞。

　　（2）流質或易溶物品，如藥水、飲料、油類、蜂蜜等，要先裝入完全密封的容器內，再裝入箱匣。箱內上下四周空隙的地方，要用柔軟而能吸水的物料充分填塞，所用容器如果是脆弱易碎物品，又不止一件時，容器本身也要分別一一裹扎。

　　（3）油膩、腥味和容易返潮的物品，如火腿、咸魚等要先用不透油的包皮如塑料袋套、蠟紙等妥為裹扎，再裝入箱匣內。

　　（4）有色的干粉末，如顏料、炭粉等，要比照流質易溶物品包裝，也可以用紙袋裝，再裝堅厚紙匣，但匣內要用木屑廢紙等填塞，并襯油紙、蠟紙等物，以防萬一溶化，污損其他郵件。

　　3.空運糖果、糕點、水果等食品時，除了妥善做好外部包裝外，還要注意外包裝的密封。

　　4．空運質量較大邊角粗糙、棱角堅硬或帶有鉤刺、凸齒等有可能損壞郵袋或其他郵件的物品，此類貨物除了要求自身防護外，還要在外部用厚海邊或厚布包裹捆扎，避免在運輸過程中發生意外。

　　5.空運貴重且容易損壞的物品，如名表、單反相機、筆記本電腦、手機及裝飾品等，一定要用堅固耐壓的木箱，如果是多件貴重已損壞物品同箱包裝，還要注意用珍珠棉或充氣塑料袋在箱體內做緩沖隔板，放置箱內物品因相互擠壓碰撞而損壞。

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