在我國國際性空運物流工作能力存有顯著薄弱點，受肺炎疫情沖擊性國內航空民航客機腹艙貨運物流大幅度降低，對在我國產業鏈的國際性供應鏈管理產生很大影響。要采取措施對策提升在我國國際性空運物流工作能力，既保通保運穩價，又提高貨運物流競爭力。

一要提升國際性合作，通暢國際快件等空運物流，對肺炎疫情期內國際物流航道給與政策支持。激勵提升運輸機，發展趨勢全運輸機運送。一視同仁適用各種各樣所有制性質空運物流發展趨勢，激勵空運物流公司與物流行業協同資產重組，適用快遞企業發展趨勢上空、國外互聯網。

二要健全空運物流核心區互聯網。對貨運物流作用極強的飛機場，放寬高峰期時間段對貨運物流飛機航班的時刻限定。在京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區和川渝等地域必備條件的國際性核心區飛機場推行二十四小時過關。

三要完善空運物流規范，創建國際航空公司、快遞公司、航空貨運站等相通共享資源的服務平臺。升級更新改造目前飛機場設備，健全冷鏈物流、快遞快遞分揀等設備。推動以貨運物流主導的飛機場基本建設。

針對中國主要口岸目前對貨運工人的新冠肺炎隔離規定，給航空貨運供應鏈帶來了壓力。

       過去幾周，隨著中國與具有傳染性的德爾塔變種病毒的斗爭，中國的Covid病例開始增加。為了控制疫情，政府采取了封鎖和更嚴格的檢疫措施，這對機場和海港的貨運業務都產生了影響。根據供應鏈風險分析公司Everstream Analytics的數據，提貨和送貨服務以及航空貨運業務受到的干擾最大，有15個機場被確認受到影響。

　　該分析公司表示，南京祿口國際機場和揚州泰州國際機場都在8月初暫時關閉。與此同時，本月早些時候，北京機場的運力在43%左右，上海浦東機場的運力在33%左右，廈門機場的運力在66%左右。每個機場都取消了數百個航班。

　　Everstream Analytics的一份報告稱:“此外，由于幾名機組人員的新冠病毒檢測呈陽性，從而影響了勞動力供應，中國貨運航空公司和中國東方航空公司已暫停客運腹部貨機，直到8月底。”“這種情況可能會導致機場擁堵和延誤，并導致航空貨運能力下降，導致價格進一步上漲。據報道，中國主要機場為開展病毒消毒工作而限制運營，導致飛行能力和工作人員短缺。”

　　貨運代理公司Flexport表示，受影響最嚴重的機場是上海浦東機場，那里的地面服務人員工作7天，在酒店隔離7天，然后在家隔離7天。Flexport表示:“這實際上減少了機場近50%的工作人員，迫使許多航空公司取消航班，也限制了地勤人員的工作量。”

　　“由于這些變化，Flexport已經禁止進口貨物進入PVG，因此從PVG到LAX的出口貨物可以優先裝載。“這些新的工作規定預計將持續幾周，甚至更長時間，所以這也將對旺季期間通過PVG運輸的貨物數量產生重大影響。”

　　Scan Global Logistics表示:“在過去的幾天里，我們再次看到來自亞洲的航班被取消，因為當地的Covid-19疫情迫使航空公司和地勤人員在限制下運營。“由于檢疫規定，機組人員不能在機場過夜，一些貨輪已經被取消，客運航班也被撤回。

　　“這對產能產生了立竿見影的影響，并推高了價格水平。亞洲一些特定地區受到的影響比其他地區更大，但總體市場形勢仍然困難。“雖然客運量已達到新冠肺炎疫情前的水平，但仍面臨著運力大幅下降的局面，許多客運航班尚未恢復，進一步加劇了供需不平衡。”

　　受最新疫情影響的不僅僅是空運。早些時候，寧波的一個航站樓因疫情而被迫關閉，而鹽田在6月份也面臨著類似的情況。